Patinete Scooter Freestyle Rage One 110mm Neochrome

Rage One 110mm Neochrome Scooter: el stunt scooter que brilla tanto como tu progresión

Si buscas un patinete que no pase desapercibido, el Rage One 110mm Neochrome es la respuesta. Su acabado neocromo cambia de tono según la luz, convirtiéndolo en uno de los modelos más llamativos de la gama Rage One. Pero no solo vive de su estética: sus componentes están pensados para acompañar a los jóvenes riders en sus primeros trucos con total confianza.

Un diseño que destaca en cualquier skatepark

El acabado Neochrome sobre el deck de aluminio anodizado le da un aspecto metálico iridiscente que capta todas las miradas. No es solo un patinete bonito: es una declaración de intenciones para riders que quieren marcar la diferencia desde el primer día.

Pensado para iniciarse en el stunt

El Rage One está diseñado para jóvenes a partir de 8 años que quieren dar el salto al mundo del stunt scootering. Con una capacidad de carga máxima de 100 kg , es un patinete robusto que aguanta el uso diario y las sesiones en el skatepark sin problema. Su altura total de 79 cm y una altura de conducción de 74 cm lo hacen adecuado para riders de estatura media que buscan un patinete manejable pero con presencia .

Ruedas de 110 mm y rodamientos ABEC-9

Las ruedas de 110 mm × 24 mm con dureza 88A ofrecen un rodaje rápido y suave, ideales tanto para desplazarse por la calle como para deslizarse por las rampas del skatepark . Los rodamientos ABEC-9 de acero al carbono garantizan una velocidad fluida y duradera, para que cada impulso cuente .

Construcción sólida: aluminio y acero

El deck de aluminio anodizado proporciona la ligereza y resistencia necesarias para aprender trucos sin cargar en exceso el patinete. El manillar en T de acero al manganeso aporta la rigidez y durabilidad que se esperan de un componente sometido a constante tensión . La horquilla de acero y el clamp de aluminio completan un conjunto equilibrado y fácil de mantener .

Detalles que marcan la diferencia

• Grips de 140 mm en TPE Grind para un agarre cómodo y seguro

• Freno de acero al manganeso para un control fiable de la velocidad

• Headset threadless que elimina el juego en la dirección y simplifica el mantenimiento

• Peso aproximado: 4,25 kg, un peso contenido para la robustez del conjunto

Especificaciones técnicas

• Color: Neochrome (acabado iridiscente)

• Altura total: 79 cm

• Ruedas: 110 mm × 24 mm, dureza 88A, núcleo PP

• Rodamientos: ABEC-9 acero al carbono

• Manillar: T-Bar de acero al manganeso

• Deck: Aluminio anodizado con acabado Neochrome

• Horquilla: Acero

• Clamp: Aluminio

• Grips: 140 mm TPE Grind

• Freno: Acero al manganeso

• Capacidad de carga máxima: 100 kg

• Edad recomendada: 8+ años

• Nivel: Principiante

Para prolongar la vida útil de su patinete de acrobacias, le recomendamos que se tome un tiempo para asegurarse de que esté correctamente configurado y que todos sus componentes funcionen correctamente. No solo por la seguridad del conductor, sino también para mantener el patinete en su máximo rendimiento. Esperamos que esta guía le sirva de inspiración o incluso le ayude como vendedor de Slamm en su trabajo diario de atención al cliente.



Guía de compresión del juego de dirección:

Un componente clave en nuestros patinetes es el juego de dirección. Usamos juegos de dirección semisellados y sellados en nuestros patinetes de acrobacias completos. Un juego de dirección bien mantenido y configurado ayuda a que la horquilla gire libremente dentro del tubo de dirección y a eliminar el balanceo de la dirección, que es el problema más común (y a menudo frustrante) en los patinetes de acrobacias. El juego de dirección debe ajustarse correctamente para aplicar la presión necesaria y permitirle rendir al máximo. Si el manillar se tambalea, se siente demasiado suelto o demasiado apretado, le recomendamos que ajuste el sistema de Compresión Interna Oculta (IHC) según sus preferencias.



1. Comienza aflojando los pernos de la abrazadera con una llave Allen de 5 mm y retirando el manillar tirando de él hacia arriba y fuera de la horquilla.

2. Inserta una llave Allen de 5 mm en el perno que sujeta la cuña de compresión. Sujeta la cuña firmemente contra el juego de dirección para evitar que gire y gira la llave Allen para ajustar el juego de dirección. Para apretarlo, gira la llave Allen en el sentido de las agujas del reloj y, para aflojar, gira en el sentido contrario a las agujas del reloj.

Deberías poder girar fácilmente la horquilla en el juego de dirección con la mano sin el manillar colocado. Si notas resistencia o sientes que la horquilla gira en "muescas", es posible que haya demasiada presión y deberías aflojar el juego de dirección. Del mismo modo, si sientes que la horquilla se balancea hacia atrás o hacia adelante o hacia los lados dentro del juego de dirección, es posible que tengas que apretarlo ligeramente. ¡Tómate tu tiempo para encontrar el punto justo y girar el manillar será muy suave!



Colocación del manillar



En primer lugar, te recomendamos comprobar que el manillar esté correctamente ajustado. Un manillar mal ajustado puede estar demasiado suelto o demasiado apretado, lo que puede limitar tu capacidad para girar y realizar trucos. Para evitar que esto suceda, hemos dividido este proceso en 4 sencillos pasos:

1. Comienza deslizando el manillar sobre el vástago de la horquilla. Si está demasiado apretado, afloja los tornillos de la abrazadera con una llave Allen de 5 mm.

2. Ahora desliza el manillar hacia abajo hasta que quede al ras con la cubierta antipolvo del juego de dirección. Es importante que la parte trasera de la abrazadera esté alineada con la ranura de la parte trasera del vástago del manillar, esto permite que se apriete de manera uniforme en el manillar.



El eje delantero de la horquilla siempre debe estar lo más alejado posible de la base. 3. Asegúrate de que la rueda delantera esté recta sobre la base. Sosteniendo la rueda quieta, baja el manillar para que esté en ángulo recto con la base/rueda. Manteniendo todo recto, aprieta ligeramente la parte inferior de la abrazadera para mantener el manillar en su lugar en el vástago de la horquilla.

4. Finalmente, aprieta el resto de los tornillos, subiendo por el patinete y apretando cada tornillo poco a poco para mantener una presión uniforme. Una vez que llegues arriba, repite este proceso hasta que el manillar esté completamente asegurado.



Revisiones finales y consejos generales de mantenimiento. ¡



Ya casi estás listo para rodar! Pero antes de que puedas empezar a arrasar en el parque, tenemos algunos consejos para ayudarte a mantener tu patinete y asegurarte de que conduces con seguridad. Sobre todo, asegúrate de que todos los tornillos y tuercas de seguridad estén bien apretados, que el freno funcione correctamente y que las ruedas estén bien sujetas. Revisa tu patinete regularmente, ya que con el tiempo, las roscas autoblocantes pueden perder su eficacia y componentes como las ruedas y los rodamientos pueden desgastarse o dañarse. Para mantener las ruedas como nuevas y funcionando con suavidad, recomendamos girar las ruedas delanteras y traseras y frenar suavemente para evitar pinchazos.

Los rodamientos del juego de dirección deben limpiarse y engrasarse regularmente para evitar daños. Sin embargo, los rodamientos de las ruedas tienen una tapa sellada, por lo que no necesitan engrasarse, pero conviene limpiarlos de vez en cuando para eliminar la suciedad adherida.



Ahora ya conoces los aspectos básicos del mantenimiento de tu patinete, pero hay un par de cosas más que debes tener en cuenta para asegurarte de desarrollar los hábitos adecuados que te ayudarán a mantenerlo en óptimas condiciones durante el mayor tiempo posible. Intenta frenar con el talón, no con los dedos. Guarda siempre tu patinete en un lugar seco y límpialo con un paño suave y húmedo después de usarlo para mantenerlo limpio y evitar la oxidación. Recomendamos usar agua para limpiar tu patinete, ya que los disolventes y la lejía pueden corroerlo.

Por último, si necesitas sustituir algún componente dañado o desgastado, asegúrate de utilizar los componentes de repuesto Slamm que venden nuestros distribuidores. Te recomendamos no realizar cambios estructurales, ya que nuestros patinetes están fabricados para funcionar con componentes especialmente diseñados y no podemos garantizar tu seguridad si conduces con equipos de otras marcas.